二手车“九成新”？呵呵黑丝 捆绑，先别急着掏钱

最近二手车商场里，“九成新”的车就跟星罗棋布似的，随地都是。

价钱嘛，比新车低个三成五成，看着是真让东谈主心动。

可您要真信了这“九成新”，那保不都就掉坑里了。

中国汽车通顺协会的数据摆在那儿呢，2024年，车龄一到三年的准新车，在二手车商场里占了快三成，比五年前翻了三倍。

看着扯后腿，里头水分也大。

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某大平台我方都承认，他们那儿挂着的“九成新”车，近六成都有过伤，不是结构性损害即是出过大事故，修修补补又出来卖了。

您念念念念，这哪儿是九成新啊，说是“两世为人”还差未几。

青岛那位王先生，十八万买台“九成新”凯好意思瑞，着力发现是4S店试驾车，车门搭钮都拆了六回了，这车门，比老爱妻的裹脚布拆得还勤。

这些“问题车”打哪儿来的？提及来，门谈可多着呢。

最初，4S店那套“置换补贴”听着挺好意思，其实猫腻不少。

他们廉价收你的旧车，转手高价卖给二手车街市，再包装成“九成新”黑丝 捆绑，价钱翻倍往飞腾。

北京那位李女士，五年车龄的POLO，置换新车只估了三万，东谈主家转手就卖了五万八，这利润，比卖煎饼果子还赚。

其次，租车公司的“退役车”亦然个大源泉。

租的车嘛，天天风里来雨里去，里程高，损耗大。

一般开个三年八万公里就“退役”了。

可这“退役”的车，捯饬捯饬，里程表一调，又成了“九成新”。

杭州那位张先生买的“九成新”GL8，两年跑了三个城市，平均一天三百公里，座椅都磨秃噜皮了，说是五老迈车都有东谈主信。

还有那库存车，放仓库里落灰，经销商看着浮躁，干脆“改天换地”拿出来卖。

武汉那处，一批蒙迪欧露天放了两年，轮胎都变形了，东谈主家换个副厂轮胎，出厂日历一改，就成了“展车退役”，一辆净赚四万。

这车，天窗排水管早堵死了，买且归就等着漏水吧。

更别提试驾车了，看着里程不高，可天天让东谈主猛踩油门急刹车，那损耗比跑资料还利弊。

上海那位刘先生的“九成新”良马三系，半年急加快急刹车一千屡次，最高时速飙到两百三，这哪儿是试驾，分明是玩命。

临了，还有那典质车，车主还不上贷款，车被收走，也可能流到二手商场。

郑州那位马先生，八万块捡漏“九成新”奥迪A4，着力开了三个月就被法院查封了，底本这车被典质了三家贷款公司，GPS定位器都装了四个，比间谍车还都全。

那如何智商不受骗呢？几个小决窍，您记好了：

第一，维保纪录得“双查”，别光看卖家给的截图，我方上官方网站大约APP查一遍，智商知谈真相。

第二，花点小钱找个第三方检测，别醉心那几百块，能省不少心。

第三，价钱太低就别动心了，低廉没妙品，这兴趣兴趣亘古不变。

第四，签公约的时辰，发动机、变速箱、底盘这些大件，保修条件得写明晰，别到时辰出了问题扯皮。

还有几个老司机教的土主义，也挺管用：闻闻车里有莫得怪味，望望发动机舱有莫得油渍，摸摸地毯是不是湿气，这些都能看出点头绪。

总之，买二手车，尤其是“九成新”的，多留个心眼儿准没错。

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