中新网济南3月20日电(记者沙见龙)脚下，气温渐渐回升，山东各地面容斥地“大干快上”。连日来，记者侦探山东多个在建高速公路面容现场，以科技赋能面容斥地，铺就绿色机灵“底色”成为该省斥地高速公路的“日常”。

　　从晏城要道开赴，格外近24公里，穿越德州市皆河县和济南市槐荫区、市中区，到殷家林要道限度……在京台高速皆河至济南段(下称“皆济段”)改扩建工程面容造就部，工程可视化展示画面将参不雅者的视角引向高空，俯视整条显露。跟着视角“股东”，这条双向12车说念的高速公路令东说念主倍感震憾。

在京台高速皆济段斥地现场，施工东说念主员正在处理黄河特大桥主桥上的剪力钉。沙见龙摄

　　据山东高速集团京台高速皆济段改扩建面容办责任主说念主员徐坤淼先容，该面容是京台高速山东段改扩建的临了一段，是国内首个“六改十二车说念”高速改扩建工程。“改扩建形势极具巧念念，以两侧分手加宽为主，黄河特大桥主桥段秉承单侧分手加宽(双向行驶)，起始至极衔尾段秉承两侧拼宽的私有形势。”

　　绸缪改动、施工改动、不停改动、科研改动、“四新”技能……在上述工程造就部，展板上逐一列举面容斥地的亮点乱伦，面容全体呈现“两高、两难、七独创”的特色。

　　京台高速皆济段改扩建面容总工程师于臣称，黄河特大桥主桥是显露上的最大跨径桥梁。面容部初次在绸缪中利用“钢壳—混凝土羼杂桥塔”技能，“这一改动绸缪不仅极大晋升了施工质地与精度，权臣加速了施工程度，何况对既有京台高速公路交通通行的影响降到最低”。

　　距离上述面容不远的济南至宁津高速公路雷同加紧斥地。记者介意到，该面容秉持低碳、低耗理念，打造“由下到上，由内到外”全标的低碳示范段落，力图为国内绿色高速斥地提供可实践、可复制的斥地劝诫。

　　济南至宁津高速面容副总司理吴传山说，面容费力于于低碳研发，将固废材料“变废为宝”，研发出身态泥土胶结材料代替水泥，应用于搅动桩施工，在提高成桩质地的同期，杀青固废资源化利用率超80%，质问二氧化碳排放量超60%。

　　“面容研发的固废基胶凝材料应用于半刚性水稳下层，杀青半刚性下层的三层连铺，灵验减少水稳下层开裂，裁减50%的施工周期。”吴传山暗示，面容在绸缪阶段，对填方高度介于3米—6米的路基边坡秉承植物纤维毯代替圬工堤防，每通俗米从简造价40%，全线共使用植物纤维毯总面积超130万通俗米。“与硬质护坡比拟，植物纤维毯每通俗米年固碳量增多约2千克，预测每年可新增固碳量约2600吨。”

　　据了解，济南至宁津高速是山东省会都市圈(济南新旧动能调治起步区)对接雄安新区最肤浅的通说念，将进一步增强济南当作山东省会经济圈中枢城市的发射带动作用，促进省会经济圈及区域经济社会发展。

　　在庆云至章丘高速公路(以下简称“庆章高速”)黄河特大桥斥地现场，面容办工程技能部部长岳秀鹏先容称，该大桥全长4669.5米，主桥跨径(195+350+195)米，创下最大跨径邻接梁桥、首先独创超高性能混凝土(UHPC)-钢箱叠合的结构型式、最大尺寸超高性能混凝土(UHPC)槽型梁等三项“寰宇之最”。

　　此外，为惩办传统现浇涵洞存在的施工周期长、易错台、蜂窝麻面、保护层厚度及格率较低等质地问题，面容以科技改动为握手，开展安装式涵洞在高速公路斥地领域的大范围应用与实践。

　　据统计，庆章高速全线安装式涵洞87说念、3038延米，安装化率达95%，变成了构件轻量化绸缪、工场化加工、机械化施工的建造示范，灵验裁减斥地工期60%以上，产业化后可质问全寿命周期详尽造价10%，打造高速公路涵洞建造新场景。

　　庆章高速是山东省“十四五”详尽交通运载发展忖度面容，路过德州市、滨州市、淄博市、济南市乱伦，止于济南市章丘区青银高速。面容建成后，将在京沪和长深高速之间变成一条新的南北向通说念，进一步促进省会经济圈互联互通，带动区域经济发展。(完)